Μεταφορά Lng. Το deal είναι φτιαγμένο για να κερδίσουν ΙΔΙΩΤΙΚΕΣ ελληνικές εταιρείες (ΤΕΡΝΑ, ναυτιλιακές, traders αερίου).

Τι προβλέπει η συμφωνία για το LNG

1. Αποστολή LNG στις ελληνικές υποδομές

Το αμερικανικό LNG θα φτάνει στην Ελλάδα, συγκεκριμένα σε τερματικό σταθμό επαναεριοποίησης (regasification). 

Στην Ελλάδα, από το LNG θα γίνει επαναεριοποίηση (δηλαδή από υγρό καύσιμο σε αέριο) στο τερματικό της Ρεβυθούσας. 

2. Μεταφορά μέσω αγωγών (“Vertical Corridor”)

Το αέριο (μετά την επαναεριοποίηση) θα διακινηθεί μέσω του λεγόμενου “Vertical Corridor” — ένα δίκτυο αγωγών που περνάει από Ελλάδα → Βουλγαρία → Ρουμανία → Μολδαβία → Ουκρανία. 

Πιο συγκεκριμένα, οι διαχειριστές συστημάτων αερίου (TSO) των πέντε χωρών (Ελλάδα, Βουλγαρία, Ρουμανία, Μολδαβία, Ουκρανία) έχουν προχωρήσει σε κοινό “scheme” για τη μεταφορά LNG μέσω αυτής της διαδρομής. 

Η συμφωνία αναφέρει έναν «κανονικό » δρομολόγιο (“Route 1”) που ενεργοποιήθηκε και πέρνα από τον σταθμό της Ρεβυθούσας. 

3. Αγωγοί Trans-Balkan

Η διαδρομή περνάει (σ’ ένα μεγάλο κομμάτι) από τον αγωγό Trans-Balkan, που συνδέει Ελλάδα και Ουκρανία μέσω Βουλγαρίας, Ρουμανίας και Μολδαβίας. 

Οι διαχειριστές των αγωγών αυτών συμφώνησαν σε μειωμένα transit τέλη, για να καταστεί πιο οικονομικά βιώσιμη η μεταφορά αυτών των ποσοτήτων αερίου. 

Άμεσα οικονομικά κέρδη για την Ελλάδα

Αυτά είναι τα “χειροπιαστά”, αυτά που μπαίνουν στα τιμολόγια:

(α) Τέλη επαναεριοποίησης στη Ρεβυθούσα (ή Αλεξανδρούπολη στο μέλλον)

Για κάθε φορτίο LNG που φτάνει στη Ρεβυθούσα:

Ο DESFA παίρνει τέλη εκφόρτωσης

τέλη αποθήκευσης

τέλη επαναεριοποίησης

Τα τέλη αυτά είναι ανά MWh.

Για μεγάλες ποσότητες (π.χ. 1–4 δισ. κυβικά μέτρα/έτος), μιλάμε για δεκάδες εκατομμύρια τον χρόνο μόνο σε fees.

(β) Τέλη διέλευσης αγωγών

Όταν το αέριο φύγει από την Ελλάδα προς Βουλγαρία μέσω του αγωγού Κουλάτα – Σιδηρόκαστρο ή του IGB, η Ελλάδα εισπράττει:

transit fees (τέλη διαμετακόμισης)

Και εδώ μιλάμε για πολλά εκατομμύρια ευρώ ετησίως, ανάλογα τις ποσότητες.

(γ) Μελλοντικά τέλη από τη συμμετοχή στη διαδρομή “Vertical Corridor”

Η Ελλάδα θα είναι:

πύλη εισόδου του LNG

και ο πρώτος κρίκος στη διαδρομή προς Βουλγαρία – Ρουμανία – Μολδαβία – Ουκρανία.

Αυτό σημαίνει ότι:

κάθε χρόνο εισπράττει σταθερά τέλη,

όσο περισσότερη ποσότητα περνά, τόσο περισσότερα κερδίζει.

Εκτίμηση οφέλους:

30–120 εκατ. €/έτος, ανάλογα με τον όγκο.

✅ 2. Έμμεσα κέρδη για ελληνικές εταιρείες

Εδώ είναι τα ΠΙΟ μεγάλα χρήματα.

(α) Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και η Ukrhydroenergo

Η συμφωνία προβλέπει:

συμμετοχή ελληνικών εταιρειών σε έργα ενέργειας στην Ουκρανία

ανακατασκευή υποδομών που έχουν καταστραφεί

μελλοντικά έργα ΑΠΕ, υδροηλεκτρικά και ενεργειακά hubs

Τα έργα αυτά:

είναι πολυετή

χρηματοδοτούνται από ΗΠΑ + ΕΕ + πακέτα ανοικοδόμησης

αξίζουν δισεκατομμύρια

Άρα ελληνικές εταιρείες μπαίνουν στο “μενού” των εργολαβιών.

β) Ελληνικά ναυτιλιακά συμφέροντα

Το LNG μεταφέρεται:

κατά 70% από ελληνόκτητο στόλο LNG carriers.

Άρα κάθε επιπλέον φορτίο LNG που έρχεται προς Ελλάδα =

κέρδος για Έλληνες εφοπλιστές.

---

✅ 3. Γεωπολιτικό κέρδος για την Ελλάδα

Εδώ είναι ίσως το ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΟ:

(α) Η Ελλάδα γίνεται ενεργειακός κόμβος των ΗΠΑ στην Ευρώπη

Αυτό σημαίνει:

ενίσχυση συμμαχίας με ΗΠΑ

μεγαλύτερη αξία της Ελλάδας στο ΝΑΤΟ

μεγαλύτερη διεθνής “προστασία”

Οι Αμερικανοί θέλουν:

να περάσει το LNG τους στην Ευρώπη

να μειωθεί η εξάρτηση από Ρωσία

να υπάρξει ένας “ελεγχόμενος κόμβος”

Και διάλεξαν την Ελλάδα.

Άλλο “κερδίζει η Ελλάδα ως κράτος” και άλλο “κερδίζουν ιδιώτες που είναι ελληνικές εταιρείες”.

Και στην πράξη, στο LNG deal οι μεγάλοι κερδισμένοι είναι ιδιώτες, όχι το ελληνικό δημόσιο.

Ας τα βάλουμε καθαρά:

✅ ΠΟΙΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΙΔΙΩΤΕΣ/ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΚΕΡΔΙΖΟΥΝ ΑΠΟ ΤΟ DEAL

1️⃣ ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

Ο μεγαλύτερος κερδισμένος.

Μπήκε σε σύμπραξη με την Ukrhydroenergo για έργα ενέργειας και υποδομών στην Ουκρανία.

Θα πάρει εργολαβίες (υδροηλεκτρικά, δίκτυα, σταθμούς ενέργειας).

Αυτά πληρώνονται από ΕΕ, ΗΠΑ και Παγκόσμια Τράπεζα, όχι από την Ουκρανία.

➤ ΚΕΡΔΟΣ: εκατοντάδες εκατομμύρια έως δισεκατομμύρια σε έργα.

---

2️⃣ Ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες LNG

Κατά 70% ο παγκόσμιος στόλος LNG carriers είναι ελληνόκτητος.

Ποιοι κερδίζουν:

Όμιλοι Βαρδινογιάννη

Όμιλος Προκοπίου

Όμιλος Λασκαρίδη

Τσάκος

Ανδρεάδης

(και άλλοι μεγάλοι πλοιοκτήτες LNG carriers)

➤ ΚΕΡΔΟΣ: ναύλοι 200.000–400.000 $/ημέρα ανά πλοίο.

Όσο περισσότερα φορτία LNG έρχονται Ελλάδα → τόσο μεγαλύτερα κέρδη.

---

3️⃣ Πάροχοι ενέργειας / traders αερίου

Εταιρείες που εμπορεύονται φυσικό αέριο/LNG:

Μυτιληναίος (Protergia)

Motor Oil

ΕΛΠΕ

ΔΕΗ (πλέον εμπορεύεται μεγάλους όγκους)

ΔΕΠΑ Εμπορίας (κρατική + ιδιωτική μεικτή εταιρεία)

Αυτοί αγοράζουν LNG → το πουλάνε σε Ουκρανία/Βουλγαρία → βγάζουν περιθώριο.

➤ ΚΕΡΔΟΣ: μικτό κέρδος σε κάθε φορτίο LNG (trading margin).

---

4️⃣ Εταιρείες που διαχειρίζονται σταθμούς LNG

Π.χ.:

DESFA (51% ιδιωτική εταιρεία → μόνο 49% είναι δημόσιο)

Μελλοντικά: FSRU Αλεξανδρούπολης (Gastrade – ιδιώτες + ΔΕΠΑ + Κοπελούζος)

➤ ΚΕΡΔΟΣ: τέλη εκφόρτωσης, αποθήκευσης, επαναεριοποίησης.

Το μεγαλύτερο μέρος πάει στους ΙΔΙΩΤΕΣ μετόχους.

---

❗ ΤΙ ΔΕΝ ΚΕΡΔΙΖΕΙ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ

Το ελληνικό δημόσιο κερδίζει ΜΟΝΟ:

τα 49% των κερδών του DESFA

μικρά transit fees από τους αγωγούς

έμμεσα φορολογικά έσοδα από τις ιδιωτικές εταιρείες

Αυτά είναι ψίχουλα σε σχέση με τα πραγματικά μεγάλα κέρδη των ιδιωτών.

---

🧨 Άρα, η αλήθεια είναι:

✔️ Το deal είναι φτιαγμένο για να κερδίσουν ΙΔΙΩΤΙΚΕΣ ελληνικές εταιρείες (ΤΕΡΝΑ, ναυτιλιακές, traders αερίου).Ευαγόρα 

✔️ Το κράτος παίρνει ελάχιστα.

✔️ Η Ελλάδα μπαίνει σε πολιτικό ρίσκο (Ουκρανία + ΗΠΑ) χωρίς αντίστοιχο κρατικό κέρδος.

✔️ Οι αποφάσεις αυτές εξυπηρετούν συμφέροντα ομίλων, όχι του ελληνικού δημοσίου.