.Μόνον για Περίπου 1,25 ημέρες παγκόσμιας κατανάλωσης ντίζελ.καλυπτει η συμφωνία για το ντίζελ. του Τραμπ τον πουτιν .Μήπως είναι ταυτόχρονα ένα επικοινωνιακό μήνυμα προς τους Αμερικανούς ψηφοφόρους και ένα βήμα προς την επαναφορά των αμερικανορωσικών ενεργειακών συναλλαγών;

 

Αλλο ποιος παράγει το πετρέλαιο, άλλο ποιος ελέγχει τη διακίνησή του και άλλο ποιος κερδίζει από την πώλησή του.

Ποιος πουλάει: Η Ρωσία ή οι εταιρείες που εμπορεύονται το ρωσικό πετρέλαιο;
Ποιος το μεταφέρει και ποιος το αγοράζει: Εφοπλιστές, εμπορικοί οίκοι, διυλιστήρια και χώρες που επιτρέπεται να το εισάγουν.
Ποιος κερδίζει πολιτικά και οικονομικά: Η Μόσχα μπορεί να αποκτήσει περισσότερα έσοδα, ενώ η Ουάσιγκτον μπορεί να επιδιώκει χαμηλότερες διεθνείς τιμές και μικρότερη πίεση στην αγορά ενέργειας.

Η είδηση είναι πραγματική. Στις 9 Οκτωβρίου 2026, ο Τραμπ ανακοίνωσε συμφωνία με τον Πούτιν για την επαναφορά σημαντικών ποσοτήτων ρωσικού ντίζελ (πετρελαίου κίνησης) στη διεθνή αγορά. Προσοχή: δεν μιλάμε για αργό πετρέλαιο, αλλά για διυλισμένο καύσιμο. έτοιμο να χρησιμοποιηθεί για κίνηση η θέρμανση
Ο Πούτιν χρειάζεται έσοδα από τις ενεργειακές εξαγωγές. Ο Τραμπ θέλει να περιορίσει το κόστος των καυσίμων στις ΗΠΑ. Η συμφωνία εξυπηρετεί ενδεχομένως και τους δύο, αλλά τα οικονομικά οφέλη δεν μοιράζονται ισότιμα ούτε είναι δεδομένα.
Ενώ σύμφωνα με το δημοσίευμα των Financial Times, η ανακοίνωση έγινε ενώ οι ΗΠΑ αντιμετώπιζαν αυξημένες τιμές καυσίμων και πλησίαζαν οι ενδιάμεσες εκλογές του Νοεμβρίου.
Πρώτον: οι ΗΠΑ έχουν δική τους παραγωγή ντίζελ, αλλά αντιμετωπίζουν σοβαρή κρίση τιμών και προσφοράς. Οι ΗΠΑ είναι μεγάλος παραγωγός και εξαγωγέας ντίζελ. Αυτό δεν σημαίνει ότι κάθε περιοχή διαθέτει αρκετό καύσιμο στη σωστή τιμή. Ο Τραμπ παρουσίασε τη συμφωνία ως μέτρο για να περιορίσει τις υψηλές τιμές, ιδίως για αγρότες, φορτηγατζήδες και επιχειρήσεις.

Οι ΗΠΑ εξάγουν μεγάλες ποσότητες ντίζελ, ενώ τα εγχώρια αποθέματά τους βρίσκονται υπό πίεση.
Η αμερικανική Υπηρεσία Ενεργειακών Πληροφοριών (EIA) είχε προβλέψει ότι τα αποθέματα αποσταγμένων καυσίμων, στα οποία περιλαμβάνεται το ντίζελ, θα παρέμεναν κάτω από τα χαμηλά επίπεδα της τελευταίας πενταετίας. Επίσης, κατέγραφε υψηλές καθαρές εξαγωγές από τον Φεβρουάριο του 2026.

Αν το ρωσικό ντίζελ εισαχθεί στις ΗΠΑ, μπορεί να καλύψει μέρος της εγχώριας ζήτησης και να επιτρέψει να διοχετευθεί μικρότερο μέρος της αμερικανικής παραγωγής στο εξωτερικό. Έτσι, ενδεχομένως, θα αυξηθούν τα διαθέσιμα αποθέματα και θα υποχωρήσουν οι εγχώριες τιμές.
Προσοχή, όμως: αυτό θα συμβεί μόνο εάν το εισαγόμενο καύσιμο υποκαταστήσει πραγματικά αμερικανικές πωλήσεις προς το εξωτερικό ή αυξήσει την καθαρή διαθέσιμη προσφορά. Δεν είναι αυτόματο.
Μπορεί . να δημιουργήσει εμπορικές ευκαιρίες για συγκεκριμένους ομίλους.
Οι εισαγωγές, οι θαλάσσιες μεταφορές, η αποθήκευση, η ασφάλιση και η μεταπώληση δημιουργούν έσοδα για εταιρείες που συμμετέχουν στην αλυσίδα. Αυτό είναι δεδομένο ως μηχανισμός της αγοράς.

. Να εξυπηρετήσει ταυτόχρονα τη Ρωσία και τις ΗΠΑ.
Εδώ έχουμε ένα πραγματικό παράδοξο. Η Ρωσία αποκτά δυνατότητα να πουλήσει καύσιμο και να εισπράξει έσοδα, ενώ οι ΗΠΑ επιχειρούν να περιορίσουν την ενεργειακή πίεση στο εσωτερικό τους. Το Reuters αναφέρει ότι οι ΗΠΑ εξάγουν περίπου 1,5 εκατομμύριο βαρέλια ντίζελ ημερησίως, ενώ η συμφωνία προβλέπει αρχικά περίπου 2,25 εκατομμύρια βαρέλια συνολικά.
Αυτό σημαίνει ότι η αρχική ποσότητα αντιστοιχεί σε περίπου μιάμιση ημέρα αμερικανικών εξαγωγών ντίζελ. Δεν αρκεί από μόνη της για να ανατρέψει την αγορά, αλλά μπορεί να προσφέρει πρόσκαιρη ανακούφιση.

Ίσως Ο Τραμπ να μην αφήνει απλώς το ρωσικό ντίζελ να κυκλοφορήσει, αλλά να επιδιώκει να επηρεάσει τους όρους, τον χρόνο και τις διαδρομές της διάθεσής του.

Επίσης  το εκλογικό κίνητρο έχει  συγκεκριμένο χρονικό πλαίσιο. Οι ενδιάμεσες εκλογές στις ΗΠΑ είναι προγραμματισμένες για τις 3 Νοεμβρίου 2026, ενώ το Reuters συνέδεσε την ανακοίνωση της συμφωνίας με την προσπάθεια του Τραμπ να αντιμετωπίσει τις υψηλές τιμές των καυσίμων πριν από τις εκλογές.

Επίσης : Η αμερικανική κυβέρνηση έδωσε άδεια εισαγωγής ρωσικού ντίζελ έως τις 7 Απριλίου 2027. Το Reuters αναφέρει επίσης ότι ο Κίριλ Ντμίτριεφ, απεσταλμένος του Πούτιν, είχε ζητήσει από Αμερικανούς αξιωματούχους άδειες για την εξαγωγή ντίζελ προς τις ΗΠΑ από όλες τις μεγάλες ρωσικές πετρελαϊκές εταιρείες.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του Axios στις 10 Οκτωβρίου, Αμερικανός αξιωματούχος υποστήριξε ότι ο Τραμπ προχώρησε στη συμφωνία με τον Πούτιν αφού ο Ζελένσκι δεν ανταποκρίθηκε επανειλημμένα σε αμερικανικά αιτήματα να σταματήσουν οι ουκρανικές επιθέσεις στα ρωσικά διυλιστήρια. Η αμερικανική πλευρά φέρεται να επιδιώκει και χαμηλότερες διεθνείς τιμές ενέργειας και να ενθαρρύνει τη Ρωσία να επιστρέψει στις ειρηνευτικές διαπραγματεύσεις.
Πάμε στα απόνερα
7 Οκτ. Ο Ρούμπιο βρίσκεται στην Αθήνα.
Ανακοινώνονται αμυντικές πωλήσεις, συνεργασία για τον Κάθετο Διάδρομο και ενίσχυση των ενεργειακών σχέσεων.

9 Οκτ. Ανακοινώνεται η συμφωνία Τραμπ–Πούτιν για το ντίζελ.
Η ανακοίνωση γίνεται ενώ η αμερικανική κυβέρνηση επιδιώκει να περιορίσει τις τιμές των καυσίμων

 
Αλεξανδρούπολη και κάθετος άξονας
Το λιμάνι διαθέτει σιδηροδρομική σύνδεση και εγκαταστάσεις εμπορευματοκιβωτίων. Επιπλέον, η εταιρεία Aegean Oil δηλώνει ότι έχει στην Αλεξανδρούπολη αποθηκευτικές εγκαταστάσεις υγρών καυσίμων, με πρόσβαση μέσω πλοίων, τρένων και βυτιοφόρων.
Άρα, η μεταφορά υγρών καυσίμων μέσω Αλεξανδρούπολης είναι τεχνικά υπαρκτή δυνατότητα, όχι όμως απόδειξη ότι έχει σχεδιαστεί εκεί συγκεκριμένη διαδρομή για το ρωσικό ντίζελ της συμφωνίας.για τώρα 

Υπάρχουν αποδείξεις ότι η Ουάσιγκτον επιδιώκει να ενισχύσει τον ρόλο της Ελλάδας ως ενεργειακής πύλης προς την Ευρώπη. Υπάρχουν επίσης αποδείξεις ότι ο Τραμπ επιχειρεί να ανοίξει ξανά συγκεκριμένες εμπορικές ροές με τη Ρωσία. Δεν υπάρχει ακόμη δημόσιο τεκμήριο που να συνδέει άμεσα τις δύο κινήσεις με κοινό σχέδιο διακίνησης ρωσικού ντίζελ μέσω Αλεξανδρούπολης προς το παρον

Μήπως η Ελλάδα δεν επιλέγεται απλώς ως ενεργειακός διάδρομος, αλλά ως στρατηγικός κόμβος από τον οποίο οι ΗΠΑ μπορούν να επηρεάζουν τις ενεργειακές ροές, τις εμπορικές σχέσεις και την ασφάλεια της ευρύτερης περιοχής;

Και αυτό προσθέτει ένα ακόμη κομμάτι στο παζλ: η Ελλάδα μπορεί να γίνει ταυτόχρονα πύλη εισόδου ενεργειακών προϊόντων και μελλοντικός παραγωγός υδρογονανθράκων. Αυτά είναι δύο διαφορετικά πράγματα, αλλά μπορούν να ενταχθούν σε μια ευρύτερη ενεργειακή στρατηγική.
 Αυτά είναι δύο διαφορετικά πράγματα, αλλά μπορούν να ενταχθούν σε μια ευρύτερη ενεργειακή στρατηγική.
λόγω των επικείμενων γεωτρήσεων στο Αιγαίο και στο Ιόνιο

Και τώρα το πιο ενδιαφέρον

Το ενδιαφέρον σημείο που παρατήρουμε
Οι ΗΠΑ εξήγαγαν τον Σεπτέμβριο του 2026 45,9 εκατομμύρια βαρέλια ντίζελ, δηλαδή περίπου 1,53 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα.
Η αρχική ρωσική ποσότητα των 300.000 τόνων αντιστοιχεί χονδρικά σε 2,2 εκατομμύρια βαρέλια — δηλαδή περίπου μιαμιση ημέρα αμερικανικών εξαγωγών ντίζελ, όχι ενός ολόκληρου μήνα.
Όμως ο Τραμπ ανακοίνωσε συνολικά ποσότητες που θα μπορούσαν να φτάσουν τους 4,8 εκατομμύρια τόνους, περίπου 36 εκατομμύρια βαρέλια, εφόσον υλοποιηθούν όλες οι ανακοινωμένες παραδόσεις. Η ρωσική πλευρά δεν επιβεβαίωσε δημόσια αυτό το συνολικό μέγεθος ούτε έδωσε συγκεκριμένο πρόγραμμα

Άρα, το κρίσιμο ερώτημα δεν είναι μόνο πόσο ντίζελ θα πουλήσει η Ρωσία. Είναι ποιος θα το αγοράσει, σε ποιες αγορές θα καταλήξει και ποιοι θα αναλάβουν τη μεταφορά του.

Αν οι ΗΠΑ εισαγάγουν ρωσικό ντίζελ ενώ παράλληλα συνεχίζουν να εξάγουν μεγάλες ποσότητες δικού τους, πρέπει να εξετάσουμε αν πρόκειται για απλή κάλυψη ελλείμματος ή για αναδιάταξη της διεθνούς αγοράς καυσίμων.

Τα στοιχεία της S&P Global για τον Σεπτέμβριο δείχνουν ότι οι ΗΠΑ εξήγαγαν 45,9 εκατομμύρια βαρέλια ντίζελ μέσα στον μήνα, δηλαδή περίπου 1,53 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα.
Αν συγκρίνουμε με αυτόν τον ρυθμό:
Αρχική ρωσική ποσότητα: 2,2 εκατ. βαρέλια — περίπου 1,4 ημέρες αμερικανικών εξαγωγών.
Οι πρώτες 1,8 εκατ. τόνοι συνολικά: περίπου 13,5 εκατ. βαρέλια — σχεδόν 9 ημέρες αμερικανικών εξαγωγών.
Το σύνολο των 4,8 εκατ. τόνων που ανακοίνωσε ο Τραμπ: περίπου 36 εκατ. βαρέλια — περίπου 24 ημέρες

Αν η ποσότητα είναι σχετικά μικρή σε σχέση με την αμερικανική εμπορική δραστηριότητα, γιατί ο Τραμπ προχώρησε σε μια τόσο μεγάλη πολιτική κίνηση, χαλαρώνοντας τις κυρώσεις στη Ρωσία;

Σύμφωνα με την αμερικανική Υπηρεσία Πληροφοριών Ενέργειας (EIA), η παγκόσμια κατανάλωση όλων των υγρών καυσίμων είναι περίπου 102–105 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα. Δεν είναι όλη αυτή η ποσότητα ντίζελ, αλλά δείχνει το μέγεθος της αγοράς.

Τι σημαίνουν οι ρωσικές ποσότητες;
2,25 εκατ.βαρέλια
Αρχική παράδοση
Περίπου 1,4 ημέρες αμερικανικών εξαγωγών ντίζελ.36 εκατ.βαρέλια
Αν παραδοθεί όλη η ανακοινωμένη ποσότητα
Περίπου 24 ημέρες αμερικανικών εξαγωγών ντίζελ, αλλά οι παραδόσεις προβλέπονται σε διαφορετικές χρονικές περιόδους.

Η S&P Global σημειώνει μάλιστα ότι η ρωσική παραγωγή έχει πληγεί από επιθέσεις σε διυλιστήρια και ότι οι εξαγωγές ντίζελ παραμένουν περιορισμένες.

Η ανακοίνωση μπορεί να επηρεάσει τις προσδοκίες των εμπόρων και τις τιμές πριν ακόμη παραδοθεί το καύσιμο. Αυτό όμως δεν ισοδυναμεί με πραγματική και διαρκή αποκατάσταση της προσφοράς.
Η δική μου ανάγνωση είναι ότι πρέπει να εξετάσουμε δύο διαφορετικά πράγματα: την πραγματική ποσότητα καυσίμου που θα φτάσει στην αγορά και το πολιτικό ή εμπορικό όφελος που μπορεί να παράγει η ίδια η συμφωνία.

Μιλάμε λοιπόν για 

Περίπου 1,25 ημέρες παγκόσμιας κατανάλωσης ντίζελ  προβλέπει η συμφωνία 
Όχι σε 24 ημέρες παγκόσμιας κατανάλωσης — οι 24 ημέρες αφορούν τον ρυθμό των αμερικανικών εξαγωγών που συγκρίναμε προηγουμένως.
Και υπάρχει ακόμη μία σημαντική λεπτομέρεια: σύμφωνα με το Reuters, η παγκόσμια αγορά αντιμετωπίζει έλλειμμα περίπου 4 εκατομμυρίων βαρελιών ντίζελ την ημέρα, λόγω των απωλειών προσφοράς από τη Ρωσία και τη Μέση Ανατολή.
Άρα, αν αυτό το έλλειμμα ισχύει, τα 36 εκατομμύρια βαρέλια καλύπτουν θεωρητικά μόλις εννέα ημέρες ελλείμματος. Και αυτό μόνο εάν όλη η ποσότητα φτάσει πραγματικά στην αγορά που έχει ανάγκη, χωρίς να υπολογίσουμε άλλες μεταβολές στην παραγωγή και στη ζήτηση.

Γιατί είναι πολιτική η κίνηση ;

Οι υψηλές τιμές του ντίζελ επηρεάζουν φορτηγά, αγρότες, μεταφορές και τελικά το κόστος των τροφίμων. Ο Τραμπ έχει πολιτικό λόγο να εμφανίσει ότι παρεμβαίνει για να τις μειώσει. Αυτό δεν είναι απλώς δική μας υπόθεση· είναι ο στόχος που ο ίδιος επικαλέστηκε δημόσια.
2. Η ποσότητα από μόνη της δεν εξηγεί όλη την κίνηση.
Το Associated Press μετέφερε εκτιμήσεις ειδικών ότι η συμφωνία ενδέχεται να έχει μικρή επίδραση στις τιμές, επειδή δεν αυξάνει κατ’ ανάγκην τη συνολική παγκόσμια προσφορά: το ρωσικό ντίζελ που θα κατευθυνθεί σε νέους αγοραστές μπορεί απλώς να λείψει από άλλους. Παράλληλα, η Ρωσία αποκτά τη δυνατότητα να πουλήσει καύσιμο και να εισπράξει έσοδα.

Μήπως η συμφωνία για το ντίζελ είναι ταυτόχρονα ένα επικοινωνιακό μήνυμα προς τους Αμερικανούς ψηφοφόρους και ένα βήμα προς την επαναφορά των αμερικανορωσικών ενεργειακών συναλλαγών;με όφελος την πολιτική ενίσχυση του τραμπ.;;